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| 商品名稱: | KIDO 奇朵~果凍眉膏筆(1g) 2款可選 02-棕褐色 03-深棕色 | |||
| 商品規格: | 1g | |||
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
彰化外海風場20餘條纜線上岸 業者拚「海岸審議」過關、年底簽約
2018年12月14日 上稿編輯： 陳文姿 環境資訊中心記者 陳文姿報導
離年底工作日僅剩14天，上緯海能風場、達德允能風場已經搶先在11日、12日與台電簽完的購售電合約（PPA），以今年較高的躉購費率售電20年。其它業者仍卡在《海岸管理法》審查。繼上週（7）日沃旭進行內政部海岸管理審議會（海審會）小組審查後，今（14）日海龍、哥本哈根基礎建設基金（CPI）、中鋼三家公司共五座風場也進入審查，這五座風場都在彰化外海，纜線預計走彰濱工業區上岸，共同目標是拚21日通過審查大會，年底前簽約。
政府收購再生能源的費率（躉購）年年降，日前經濟部預告將明年離岸風從每度5.8元大降到5.1元，業者更著急著今年簽約。但是否通過漁業署「漁業補償協商」、內政部「海岸管理法」審核、與工業局「產業關聯執行方案」（國產化）審查三道關卡才是關鍵。
海纜不交錯 委員希望施工整合 減少干擾
根據《海岸管理法》，離岸風機的審查主要在近岸海域（30公尺等深線或三浬），彰化風場審查僅中鋼的中能風場有部分位在近岸，須提出風機配置、是否影響公共通行等資料，其餘風場離岸較遠，重點均在海纜。
由於彰化外海風場多，為避免廠商各自規劃海纜路線衝擊生態，經濟部2017年核定彰化南、北二個海纜的「共同廊道」。業者9月送審的海纜規劃都在北廊道，卻出現互相交錯，甚至跨到風場的情況。10月海審會確認「海纜不交錯」原則，能源局與業者趕緊重新規劃，導致審查延至12月，變成業者能否取得今年躉購費率的主要關卡。
今海審會審查的海龍2、海龍3兩處風場共4線纜線，1座海上變電站； CIP的彰芳、西島兩處風場則提出二個方案，一是7條海纜，二是1座海上變電站加5條海纜；中鋼共4條海纜。加上沃旭等公司，上岸纜線近24條（部分預留）。
審查委員希望業者能提出整合的纜線詳細配置圖，不過，最新整合圖資14日能源局才會寄出。委員也很關心纜線的施工時程安排，希望業者互相協調，避免長期施工干擾環境。但彰化縣政府也提出，希望施工時有適度喘息時間，讓中華白海豚有機會通過。
今天並沒有審查結論，跟上週審查一樣，業者要先針對審查結論提出說明，等小組委員核可才能進到大會，否則再召開一次小組會議，要趕28日前簽約的可能性就更低了。
卡三關 : 漁業解套、在地化審查還有二家，海審成關鍵
先取得電業籌設許可才能簽購售電合約，而電業籌設許可的三要件是海岸管理審查、漁業補償、跟在地化審查。由於漁業署已發給業者「有條件同意函」，能源局也承諾把關，確保漁會同意才會發出開工許可，因此漁業部分暫時解套。
至於在地化審查是針對2021至2025年完工併聯取得躉購資格的業者，他們必須配合產業發展在台灣採購（國產化），但審查時程因併聯時間而異[註]。CIP與沃旭能源須在今年完成產業關聯審查；中鋼、海龍則明年11月前完成即可，換句話說，這兩家只剩海審會一道關卡。
CIP台灣區計畫總監許乃文表示，CIP已經簽了60張本土合約，金額逼近新台幣200億，對通過本土化審查很有信心。
海龍風電是由北陸電力與玉山能源合資成立，玉山能源董事長兼執行長陳聰華表示，取得今年較高的費率很重要，不然，2019年的費率也不能太低，否則將影響海龍競標取得的744MW風場。
※註：2021年併網發電的開發商應在今年11月15日之前提交「產業關聯執行方案」；2023、2024年併網的廠商，則在明年11月15日之前提交。
旗山造勢晚會 韓國瑜再現超人氣
【本報資深記者劉屏旗山報導】韓流再襲高雄！高雄市長候選人韓國瑜 8 日晚上在旗山舉辦造勢晚會，數萬人湧入現場，再度展現超人氣。韓國瑜原預計在7時半抵達現場，可是不到 6時，現場高美醫專已經水洩不通。為維持秩序，工作人員在約 1 公里外建立管制線，限制汽車通行，但絲毫擋不住支持者的熱情。
在高鐵高雄（新左營）站外，「韓國瑜義勇軍小黃車隊」早已有備而來，一輛輛計程車，坐滿4 人就開車，不收車資，但可由乘客「隨喜」。車程約 40 分鐘，距離旗山（嚴格說來，是美濃）有數公里之遙，但因車輛不少，車速不得不一再減慢，沿途見到很多機車插著韓國瑜的旗幟，車主彼此加油打氣。
計程車上，5 個人都不相識，有講國語的，有講閩南語的，職業、背景各異，卻都有共同的願景：希望高雄翻轉。其中一位說道，民進黨在高雄市執政 20 年、 在高雄縣執政 33 年，距離人民愈來愈遠，所以他支持韓國瑜，「換人做做看」。
一位李先生「隨喜」送給駕駛500 元。他說，若問為什麼要來這場造勢晚會，「因為高雄人愈來愈沒有錢」，而且明明有機會賺錢，可是民進黨政府硬是把機 會推出去，使選民忍無可忍。運將搭腔反諷道，台灣人「最有骨氣」，全世界都要賺中國大陸的錢，只有台灣不要，使得高雄的觀光旅遊業、餐飲業生意一落千丈。另一位乘客說，菜市場裡的攤販這回很多都要投國民黨，因為餐廳生意差，菜販連帶受累。
望著窗外的遠山，霧霾也成了話題。幾位乘客陸續說道，民進黨反核，惡化了台灣的環境，還糟塌了大筆款項，選民必須覺醒。
接近造勢晚會現場，有賣便當的，有賣小吃的，有賣冷飲的，還有販售加油棒、喇叭、紀念品、T 恤的…
繼前不久鳳山之後，8 日旗山也爆滿爆棚，三山已經完成了二山，就等 14 日的岡山了。這三場都不是周末周日，卻成了最佳的人氣測試方式。
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